M Power在Bimmer心中拥有至高无上的地位,尤其是那标志性的L6引擎+前置后驱的布局。尽管现在有了四驱系统的加入,但保留漂移模式,让用户仍然体验到极致的驾驶乐趣。
但是,面对电气化时代到来,宝马M部门自然不能坐以待毙,早已经开始测试纯电M车型的驱动、传动方面技术。即使现款M3上市不久,但关于下一代M3成为第一款电动M Power的消息却层出不穷。
最近,BMW M老大Frank van Meel在接受《Autocar》采访时表示:“M3的故事是永恒的,当宝马改变发动机时,无论从四缸到六缸、从八缸到六缸或者变为涡轮增压,传奇还在继续,也许未来它会变成电动的,即便这样,它也永远是M3。”
此外,他还透露:“我们与很多客户交谈过,得到的反馈是超过90%的人并不关心宝马在动力总成方面的改动,他们只想要一辆足够运动、乐趣十足的M。”
事实证明也是如此,新一代G80/G82的外观做了很大的改动,相比历代车型更加具有辨识度。虽然争议性很大,但宝马M3/M4的销量保持上升的趋势,再加性能极其优越S58 引擎,更是让让真正的Bimmer仍然爱不惜手。
然而,年内发布的G87 M2将是宝马最后一款纯燃油的M Power车型,也是M系列中最后更新车系。不是还有混合动力可以用吗?宝马M3为啥跳过“混动”这个环节,直接转为纯电驱动呢?
要知道,相比M2、M5乃至最高端的M8,M3的地位是无人能企及的,说白了M3就是M Power的“生招牌”,要做就要做最好的,做同级最TOP的那位。而即将换代的M5或许会用上混动系统,比如M760e上那套插混,B58直六+电机的组合能输出571马力和800牛·米。
据悉,下一代3系将是宝马首款以Neue Klasse架构为基础打造的车型,这个架构将支持纯燃油、混动以及纯电全部驱动方式。那么下一代M3的动力源、驱动方式则让人有了无限的联想。
然而就在近日,宝马还发布了一款配备纯电系统的M系列原型车——BMW M EV。该原型测试车是基于i4 M50车型打造。重点是该车将搭载四电机系统,并匹配M xDrive四轮驱动。
由外观来看,新车是采用了宝马M3/M4上的设计,具备M系列成员所以特征。其实,原型测试车是基于i4 M50车型打造,但前格栅并没有采用封闭式设计,完全保留了的通风导流功能。另外,新车前后翼子板还有宽体设计,外后视镜也更换成“牛角耳”样式。
在驱动方式方面,他们引入了四电机+M xDrive电动四驱系统的搭配,而这套驱动系统可以在数毫秒内,自发反应的电机的功率和扭力能够精确地进行计算,实现传统驱动系统无法企及的高度。
所以在宣传片中,为了这套M xDrive驱动系统的的特殊性,官方还展示了一小段四轮烧胎的坦克掉头画面。虽然这一小段画面并不是实拍,但也能让人感受这套动力系统的强大之处。
据介绍,原型车的四个电机连接到了一个高度集成的中央控制系统,该单元能够始终监控车辆的驾驶状态和驾驶者意图。可根据来自油门踏板的位置、转向角度、纵向和横向加速度、车轮速度等进行调整,系统可以非常精确和快速的将单轮扭矩进行分配,让车辆拥有更好的弯道操控性能。
不过,目前官方并未公布这套四电机系统的具体动力参数。而年底发布并投产XM车型,将是M Power品牌踏入电气化时代的首款车型,将搭载插电式混合动力。
对了,宝马还将座右铭重新命名为WE ARE M——终极电动驾驶利器。意味着下一代M3成为第一款电动M Power车型的几率很大。对此,你有什么看法呢?
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